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维特尔F1世界撤退

F1世界冠军,维特尔表示,在未来五年中,它可能会退出F1。25岁的车手星期日世界报“,德国报纸发表本声明作出回应时,一个问题,是否他以后会离开红牛。他与红牛一起赢得一级方程式冠军三次一排,他一直无法肯定回答。

“我不能说。也许是我没有再次出赛五年来,因为他们没有足够的驱动器。”“也许我会在比赛的另一支球队在五年内,因为他觉得自己准备好迎接新的挑战,每个人随着时间的推移,优先级的变化,”他补充说。

据他的说法,这次他感到平静和红牛加盟另一支球队无法想象。“车快,团队运作良好,我看不出有什么理由去,但是不会自动在这里,我将依然如此。”关系维特尔和韦伯马来西亚大奖赛之后继续恶化。德国车手早已被吹捧法拉利一招,但似乎前数年仍有机会。他仍然有一个与红牛的合同,直到2014年年底,但预期已经签署了合同延期,直到2015年,有选项,以保持它。现在的问题是,这是更多的司机,谁在2014年将在红牛搭档他。

维特尔有“坏”与马克·韦伯自2009年以来,谁成为她的伙伴关系。的关系变得更糟后,他忽略车队指令之前韦伯在马来西亚大奖赛。当它是在前面的韦伯,但他,赢得了马来西亚大奖赛。红牛老板迪特里希·梅特苏,已确认韦伯能够留在球队,如果你真的想要它,但似乎36岁的澳大利亚车手将是球队和F1在2013赛季结束。驱动莲花车队基米·莱科宁,是一个被说成是加盟红牛韦伯更换。

简森•巴顿批评费尔南多•阿隆索

简森·巴顿愿意承认费尔南多·阿隆索是西班牙最好的F1车手。但是在摩纳哥比赛前,简森·巴顿被简森·巴顿车手给失望了,是因为他更选择为了拿最低得分而造成的。阿隆索自己到第七名,他应该会更好,比如在第五名。是因为最后的一圈,阿隆索好像让两个赛车他的后面(艾德里安·苏蒂尔与巴顿)直接超车他,他也没有什么反抗。

可能阿隆索之前有发生了车连续而他不要对这件事儿再发生了。不过,他这样的态度也不对,然而他是这本赛季的冠军强候选人。“如果在排位赛你是为了安全是可以接受的,不过在比赛当中,如果这样的行动,那就是不对。勇敢总是在摩纳哥有很重要的作用,不过有清楚的分寸勇敢和胆小之间。”巴顿讽刺。

“你可以看到阿隆索是最好的F1车手。可是他反而认输。他可能觉得他的行动对,但是他让他自己失望了。别的赛车都容易超车他,因为他根本没有给反抗,”继续说。现在的阿隆索在积分榜已经被落了两个对手就是塞巴斯蒂安·维特尔与莱科宁。随着加六分,从维特尔西班牙车手也加赤字29分,然后莱科宁加八分。

“我自己有能力超车他,因为我尽力要在他的前面。费尔南多仍然争取本赛季的冠军而你可以看到在赛道他的尽力,”继续巴顿。“你可以看区别,哪一个是要最好地现和哪一个只想关于别的19场。费尔南多是优秀的车手,不过可惜他的行动在摩纳哥是亏他自己,麦克拉伦的车手说。

刘易斯•汉密尔顿要求利用汽车速度W04

总是极了一级方程式(F1)在最后三场比赛中,奔驰只是始终没能赢得比赛,甚至亚军,未能实现。奔驰赛车运动总监,托托沃尔夫然后问司机,刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格能够充分利用已拥有汽车W04的速度。

在本赛季的前五大系列,汉密尔顿和罗斯伯格没有表现出令人印象深刻的表现,虽然排位赛能够表现出最佳的速度。汉密尔顿是现世界排名第四的车手积分榜上,经过两次整理前三名,而罗斯伯格排在第九位,两次失败后才能完成。

“这是一个快速的汽车。我也有一个问题,组装汽车是否为一个种族高速赛车或盛大的男人,但不,这是另一回事。这是不是一个团队,挣扎与汽车速度有限,在完成上周六15日,然后12或16日,”沃尔夫说。

“这是一个了不起的车快上周六,有真正的速度,但上周日,我们未能适应轮胎。这是需要思考的东西箱,因为这是我们已经看到在过去的模式,”他继续说。沃尔夫还表示,球队的工作尚未完成,预期,在未来的系列,奔驰是能够实现的结果与预期相符。所以,在上赛季发生了什么事,在年底达到效果差,不重复。

“上个赛季,我们有一辆车的速度不够快,在本赛季初,但随后的性能恶化。所以,这是关于(怎样的)每个团队成员一起思考,并分析从周六至周日做了什么,到现在为止,一切都还没有结束,”他总结道。

阿隆索的胜利在巴塞罗那的F1大奖赛系列

阿隆索战胜笼系列,巴塞罗那F1大奖赛。这次成功不能分开提供卓越的法拉利赛车包的作用。阿隆索和法拉利138卡塔伦亚在比赛中表现出色。西班牙人加快启动开始的第五,最大的成功。在第一圈进入第三个角,阿隆索声称第三的位置,他在第12圈超越罗斯伯格成功要求杆位。已流离失所的头把交椅,由于坑,阿隆索声称杆位,基米 – 莱科宁在第39圈,然后夺取了他本赛季的第二场胜利。

这个胜利更加甜美,因为阿隆索第一个冲过了终点线,领先12秒,从基米,完成了两个人。虽然在第四位,卫冕冠军维泰尔的距离,达到一个半钟。当被问及如果这是他于2010年加盟以来最好的表现与法拉利,阿隆索对此表示同意。然而,他说,在他的第一个表现在队内跃马也相当不错,和只是运气不好没能成为冠军。

“或许,是的,时,指的对汽车性能。即便如此,我也相信我们应该在2010年夺得冠军,当我们到达阿布扎比(系列)与SEB(维特尔),8分的优势,“阿隆索说。“但是,我们失去了那边,我们没有遗憾。去年,我们没能赢,不得不屈居第二,但我们保持了战斗巴西系列(决赛系列)的“他继续说。

他的成功赢得系列机箱虽然高兴,在最后赢得它在2006年之后,阿隆索承认,他的球队仍然必须努力营造一个快速的汽车。“今年以来,我们也不能所述轿厢的速度最快的软件包,但我们将继续努力使之成为现实,”他补充说。“很显然,此时车队提供一个非常有竞争力的包装。我们不是最快的一圈,在比赛过程中,我们也记录在最快的时间。但我们做奇妙的事情,在进站,开始的比赛和轮胎退化。我们可以做许多事情以获得竞争力的赛车争夺冠军,”他说。

菲利普•马萨对法拉利的策略有利于阿隆索的看法

菲利普·马萨拒绝被说法拉利车队的策略有利于费尔南多·阿隆索。马萨认为“跃马团队”的赌博策略对他的队友更有利可图。最初,在几圈马萨总是能超越阿隆索。但是阿隆索的决定进行更快的进站实现了好成果。西班牙赛车手成功了超越马萨和塞巴斯蒂安·维特尔。

然而,菲利普·马萨拒绝在这种情况下,法拉利对阿隆索比较优先级。出生于巴西车手表示,他选择不这样做早进站是因为马萨认为这种策略不会在澳洲工作。前索伯车手认为将在第15圈进站加油,而阿隆索在第11圈就进了站。“当你跟前面的车手战斗,你失去了两个位置,你会很失望,”马萨遗憾地说。

“说实话,为时已晚了进站加油。我们打算要做三、四圈比较长。因为非常高的轮胎退化。然而,阿隆索是愿意承担风险而他的工作非常好”,他说。马萨还认为轨道的条件有利于阿隆索。“这条赛道的素质已经提高了,这样对提高速度是更好的,和在阿隆索的前面并没有另一辆汽车” ,这法拉利车手完成了在第四位说。

“因此,这个战略是行之有效的。当然,当你留下在后面总是会很容易地做决定尝试做进站的风险。我很失望此策略,同时我也很高兴,因为我们在本赛季开始了非常积极” ,菲利普·马萨罗西基总结说。

这场比赛对基米•莱科宁太容易了

三位车手曾经争取世界冠军的称号把持了澳大利亚大奖赛。2007年的世界冠军现在保卫莲花车队,基米·莱科宁记录在最快的时间。莱科宁在本赛季的澳大利亚GP表现非常好,他赢得了F1系列赛的首场。对他来说,这是一个容易的胜利。

从第七的位置,莱科宁用两次进站策略和精确轮胎的选择而赢了比赛。虽然莱科宁选择只做两次进站,而前五名的其他四个车手做了三次进站。莲花车队的赛车手以1小时30分钟,3.225秒的时间成为最快的。

基米·莱科宁的时间记录是远远离开了第二位的阿隆索和登上领奖台第三的维泰尔。所时间差异是12.451秒和22.346秒的。莱科宁看到时间记录差得太远了认为这次在阿尔伯特公园赛道的胜利是他在史以来最简单的比赛之一。

“我们的计划是做两个进站。虽然在第一场比赛很难确定正确的时间进入进站,以便不太快也不太长时间,但是我们可以做得精确的“,F1星球的莱科宁说。“我们按计划去做,成果很完美。我可以节省轮胎,并在需要的时候竞速”。

“这是一个最简单的比赛我曾经赢得的,希望我们能有更多像这样的比赛“,说芬兰的车手。自从回到赛车舞台,这是莱科宁的第二次在澳大利亚大奖赛争取了冠军头衔。最后一次基米·莱科宁排在第一位是在2012年11月4日的阿布扎比大奖赛中。当时,他也是成功地赢得了阿隆索和维泰尔。